左幅主跨合龙海盐首座特大桥升界桥迎来关键节点

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　　海盐首座特大桥升界桥完成新建左幅主跨合龙，这标志着升界桥重建工程取得阶段性突破，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　当天晚上20时30分，15名施工人员来到升界桥重建工程新建左幅主跨的施工现场，也就是杭平申线航道的上方，为即将开始的合龙施工做准备；21时，合龙开始，施工人员向2米宽的合龙段浇筑了25立方米混凝土；23时30分，混凝土浇筑完毕，升界桥重建工程新建左幅主跨完成合龙。“合龙后，该桥梁将进行护栏安装、路面铺设等施工内容。”升界桥重建工程项目副经理朱永良介绍。与此同时，升界桥重建工程跨杭浦高速新建桥梁也已进入桩基施工阶段，计划在2022年元旦与跨杭平申线新建桥梁实现结构贯通。

　　为什么选择在夜间施工？因为合龙是大桥施工中技术难度较大的一道关键工序，精度高，对环境温度要求严格，需要在一天中气温较低时施工。“因为热胀冷缩的原理，夜间浇筑混凝土，混凝土填充密实，在白天温度升高时，合龙段混凝土受压，而混凝土受压性能是最好的，不担心压力造成损坏；若在气温较高时段施工，到了夜间低温时，桥梁收缩导致合龙段混凝土受拉，而混凝土受拉性能最差，可能会导致整座桥成桥的应力状态达不到设计要求。”朱永良说，要充分利用混凝土的受压性能，同时保证梁体的应力状态，确保工程质量安全。

　　据了解，升界桥重建工程是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设项目的重要组成部分，工程路线全长近1.5公里，新建特大桥1座（升界桥）跨越杭平申线和杭浦高速公路，桥梁全长1071米，主线采用双向六车道一级公路标准，设计速度为每小时80公里。该项目的实施将大大改善海盐北部交通状况，有效连通武原、望海、沈荡等镇（街道），对改造和完善区域干线公路网、建设区域大路网，促进海盐交通协调发展起到重要作用。