五桥一通，绕城公路环线正式实现闭合

　　随着江心洲长江大桥（长江五桥）即将通车以及宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华到张店改扩建工程完工，南京绕城公路环线正式实现闭合。今后，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环最远的两头开车1小时内可达。至此，南京“两高两快”的城市路网格局基本成形。

　　“早在1992年，绕城公路东杨坊至刘村段开工建设之初，绕城公路环线的计划就提上了南京交通部门的议事日程。”南京市公路事业发展中心副主任胡泊告诉记者。到二十世纪80年代，南京交通已建成“经三纬八”的空间格局，九十年代又构建起绕城公路环线的江南部分。随着“井”字形城区快速通道的形成，南京快速内环闭合。到2003年八卦洲长江大桥（长江二桥）建成，南京“城内成网，城外成环”的大交通格局初步形成，但过江交通依然是环线交通的瓶颈。为了解决过境交通问题，大胜关长江大桥（长江三桥）、栖霞山长江大桥（长江四桥）陆续建成通车，与宁淮高速、绕越高速形成了绕城高速外环的交通格局，绕城高速环线完全闭合。但当时由于长江五桥和浦仪公路跨夹江大桥尚未建设，绕城公路环线只能通过三桥过江，绕城公路的江南江北快速环线未能有效闭合。

　　在绕城高速环线闭合的同时，南京交通部门进一步加快了绕城公路环线的建设。2012年开始，交通部门对江北大道进行快速化改造，工程建设支撑起了江北地区的主骨架。2015年开始，江心洲长江大桥（长江五桥）和上坝夹江大桥（浦仪公路）开工建设，与此同时，宁马高速油坊桥互通和312国道龙华到张店枢纽改扩建工程也同步建设，绕城公路环线闭合正式拉开序幕。目前，上述工程全部完工并具备通车条件，与八卦洲长江大桥（长江二桥）、绕城公路、江北大道共同构成南京绕城公路环。

　　绕城公路环线和绕城高速环线一起将南京城周边十余条高速公路连接成网，有效缓解了市内交通压力，也为南京实现拥江发展以及江北新区、河西新城、南部新城、板桥新城、麒麟科技生态园的进一步发展升级创造了良好交通基础条件。

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