28岁的零点立交涅槃重生，走着“桥”，见证济南“城长”

　　日前，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程初步设计文件获省交通运输厅批复，济南黄河公路大桥扩建工程正式进入施工招标阶段，挺立济南近28年的济南零点立交拟拆旧建新，取而代之的是山东首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交。最近济南“三桥一隧”捷报频传，这实际上是济南“城长”的声音，刚刚挺进“万亿俱乐部”的济南正加速从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，向新时代现代化强省会挺进。

　　挺立济南28年的零点立交拟拆旧建新

　　在改革开放以后的济南城市交通发展史上，济南黄河公路大桥是浓墨重彩的一笔。1982年7月，济南黄河公路大桥建成通车，改变了黄河两岸居民的渡河方式，将被黄河隔开的南北两岸拉到了一起。这座大桥是当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，曾入选济南“1978—1988泉城十大景观”，也是很多济南人心目中的时代记忆。如今，济南黄河公路大桥的扩建也将为这座承载着济南城市发展记忆的桥梁换上“新装”。

　　了解到，济南黄河公路大桥扩建工程主线全长7.748km，起于济南市历城区济华路与二环东路平交口南约500m处，终点位于济南大桥街道山后陈家以东，将通过改造既有二环东高架桥向北以高架桥形式延伸，在既有G104京岚线济南黄河公路大桥下游33.5m处新建一座跨黄河大桥。全线设特大桥1座，桥梁长度6876米(其中新建6192米，二环东高架改造684米)，主线出入口匝道2对，涵洞1道，互通立交2处(其中枢互通立交1处，一般互通立交1处)，房建场区1处，主线收费站1处、匝道收费站2处。

　　济南黄河公路大桥扩建工程概算总投资约78.14亿元，项目集合了高速公路、枢纽立交、黄河大桥、市政道路、轨道交通等，系一大“超级”交通综合体工程。

　　新桥与老桥并行，此次工程采用主跨488m双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨跨径与老桥主桥等长，公轨合建，上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通，将成为黄河上跨径最大的公轨两用桥梁。工程预留轨道交通7号线跨河通道，土建预留工程涵盖地下段、高架区间、车站等，多项工作实现“零”突破。

　　值得关注的是，在本次济南黄河公路大桥扩建工程中，挺立济南近28年的零点互通立交拟拆除新建，建设完成后，崭新的“零点立交”将成为山东省内首座“三通”多功能涡轮型枢纽立交，可同时满足高速公路、城市快速路、城市主干路三者间交通转换需求。

　　济南黄河公路大桥作为济南“三桥一隧”工程中的重要“一桥”，项目建成后，将连接济南市主城区和新旧动能转换先行区，进一步完善区域道路网布局，提高路网通行能力，推动省会城市高质量发展。

　　从“大明湖时代”迈向“黄河时代”

　　鲁网记者了解到，目前“三桥”的建设在加速前进，捷报频传。除了济南黄河公路大桥扩建工程的起步，齐鲁黄河大桥将在今年6月建成通车；凤凰路黄河大桥已于去年10月实现合龙，将于今年年底建成通车。

　　凤凰黄河大桥主桥是目前黄河上最宽的大桥，全长1332米，两个主跨均为428米，整幅全宽61.7米，采用“同层布置、公轨合建”模式，双向八车道一级公路标准建设，并兼顾城市主干道功能，设计时速60公里。

　　齐鲁黄河大桥是齐鲁大道北延工程的一个组成部分，这一工程全长6735米，包括主桥、引桥、连接道路等。在路线上，项目南起齐鲁大道与济齐路交叉口，接现状齐鲁大道，依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速，经过郑家店村东，跨越黄河后与现状G309相交，依次跨越北展大堤和邯济铁路线，到达终点裕兴路与国道308交叉口。

　　作为“三桥一隧”重大交通工程中的“一隧”，万里黄河第一隧——济南穿黄隧道于1月23日全线贯通，按照计划，将于今年10月建成通车。

　　济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程之一，隧道建成后，济南城市中轴线穿黄北延，向北通达309国道、济南北部新城。沿线有华北最大客运站济南客运总站、济南火车站、济南动物园、泺口服装城等与济南市民息息相关的重要基础设施和商业中心，通过黄河隧道开车4分钟过河，15分钟抵达城市中心。打破天堑，北跨加速，先行区建设日新月异，产业转移、配套设施、开发景区、聚积人口，济南新中心呼之欲出，济南正加速从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

　　“两横三纵”闭环成网见证济南“城长”

　　随着经济的高速发展，机动车辆的逐渐增多，济南的各条道路不断贯通，一座座立交桥纵横交错，为缓解道路拥堵起到了关键性作用，同时也构成了都市的一道靓丽风景线。

　　进入上世纪90年代，济南涌现出一批立交桥工程。1993年，济青高速公路建成通车，零点互通立交则是高速起点，更是山东高速公路发展的起点。1993年12月，全福立交旧桥建成通车。1998年10月1日，济南市第一条城市高架快速路——顺河高架建成通车，玉函立交桥是当时该高架的南端。

　　2000年后，济南城区建成越来越多的立交桥，燕山立交桥、腊山立交桥、全福立交新桥……北园立交桥创造出山东省路桥建设中五个“第一”；匡山立交桥是济南城区最完整的互通式三层立交桥；凤凰山立交桥是济南最高的立交桥；占地478亩的搬倒井立交桥是济南最大的立交桥。

　　济南城市建设进一步提速，交通建设也发生了巨大变化。

　　十三五期间，济南交通建设成效显著、成果丰硕，每一位济南市民都能切身感受到，桥梁隧道上天下河，高架地铁成环成网。在这期间，济南建设形成了具有国内先进水平的“快速路+快速公交”双快网络，有效缓解城市交通拥堵，稳住了出行的“基本盘”。

　　1998年，济南市第一条快速路顺河高架路通车，至2015年底，共建成40.7公里快速路；十三五期间，二环西路南延、顺河高架南延、二环东路南延、二环南路、二环南路东延、工业北路、北园大街西延等75公里快速路先后建成通车，“两横三纵”快速走廊闭环成网，总长达到115.7公里。

　　“两横三纵”闭环成网后将真正实现城市快速路与高速路无缝衔接，串联城市干路网，形成“内疏外畅”的高快一体大交通格局，带动济南市经济发展，打造半小时生活圈，市民出行更加快捷，为我市经济发展提供交通强力支撑。

　　下一步，随着济南黄河公路大桥扩建，济南零点立交拟拆旧建新，济南城市发展骨架将越来越厚实。济南市将紧密围绕“黄河流域高质量发展”等国家战略和“东强、西兴、南美、北起、中优”的城市发展战略，加快推进城市道路网由“二环”向“三环”的突破，济南的“城长”画卷正向新时代现代化强省会挺进！

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