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6月4日11时18分,随着导管缓缓提出孔口,燕矶长江大桥北锚碇地连墙最后一个槽段混凝土灌注完成。至此,由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北锚碇地连墙全部施工完成,即将进行锚碇基础开挖施工。
一跨过江连接鄂州与黄冈两座城市的燕矶长江大桥主桥跨度1860米,上层为高速公路,下层为城市快速路,设计为不同垂度四主缆双层公路悬索桥结构体系,属世界首创。
北锚碇平面为“8”字形,面积近8000平方米,相当于18个篮球场大小;地连墙轴线全长397米,分为89幅槽段,设计混凝土近2.4万立方米,墙体厚1.2米;单幅槽段按成槽、下放钢筋笼、混凝土灌注等三个主要工序施工完成,最后完成的槽段编号为S39,历时2.5小时灌注混凝土158立方米。
北锚碇位于黄冈侧大堤外,距离防洪大堤约110米,汛期地下水位较高,为确保汛期来临前完成地连墙施工,中铁大桥局项目部坚决贯彻“全面履约,科学管理、快速施工”的工作理念,克服春节期间复工困难和疫情管控双重影响,千方百计破解施工难题、提升施工效率和产品质量,仅用时90天完成了所有槽段施工,较方案计划提前了24天,实现了燕矶长江大桥主体工程施工地下结构的首战告捷。
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