误差不到5毫米！东晓南路至广州南站连接线南段工程首根墩柱成功安装

　　“准备工作已完毕，首根装配式预制墩柱正式开始安装！”随着东晓南路至广州南站连接线南段工程施工现场负责人发出指令，一台500吨的汽车起重机将一根长2.4米、宽1.6米、高7.95米的预制墩柱缓缓提起，工人们按照预定的分工行动。

　　25分钟后，这根重量达80吨的预制墩柱成功安装就位。

　　2月18日，记者从广州交投集团获悉，近日，东晓南路至广州南站连接线南段工程项目的首根预制墩柱安全高效地完成安装，长短误差小于5mm。

　　这也是广东省首例大规模装配式桥梁工程的首根预制墩柱，预制拼装将推动项目建设向绿色低碳转型升级。

　　装配式预制墩柱吊装属于超危大工程施工，在保证施工安全的同时也要严格控制安装精度质量。

　　现场负责人介绍道：“安装前需复测承台预留钢筋的平面位置，偏差为±2mm，并复核每根钢筋长度，长短误差小于 5mm.”

　　为了更好地控制安装精度，现场使用了全站仪在承台上弹好轮廓线，安装过程中，墩柱的垂直度通过中心线及激光仪进行控制，最后采用全站仪进行复测。平面位置则通过承台上预设的轮廓线及四边的千斤顶进行微调，高程通过提前测量承台标高设置钢垫块来控制。

　　此次首根装配式预制墩柱安装不仅保障了安全高效，还在质量方面进行了技术创新优化。

　　鉴于套筒灌浆密实度检测技术目前尚未成熟，公路工程集团通过改良灌浆设备及优化套筒灌浆检测方法对灌浆密实度进行双重把控，并进行多组压浆流量试验对比，结合专家意见，最终选择出最优的灌浆速率，确保了首根预制墩柱的工程质量。

　　广州交投集团表示，广东省首例大规模装配式桥梁工程首根预制墩柱圆满完成，为广州交投集团后续开展装配式桥梁工程预制、安装积累了宝贵的经验。“近年来，广州交投集团下属公路工程集团坚持紧跟信息化发展趋势与数字化行业热点，充分利用BIM技术深化设计，并依托自主开发的全过程质量跟踪系统，用工厂化生产、数字化技术、精细化管理全面开展预制构件生产，推进打造预制装配式品质工程。”

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