国内最大跨度跨海桥双屿门特大桥首个主塔承台完成浇筑

　　27日上午，宁波舟山港六横公路大桥二期工程迎来关键进展——双屿门特大桥首个主塔承台完成浇筑，标志着这座世界级大桥正式开启塔柱施工，为全桥早日建成打下坚实基础。

　　记者：我现在是在六横大桥二期工程项目双屿门大桥东塔侧，这里正在进行承台的混凝土浇筑工作，1700方的混凝土通过这个泵车，打入承台内，也是为接下来的塔身施工做好准备。

　　经过30多个小时的连续奋战，上午11点，双屿门特大桥首个主塔承台顺利完成浇筑。该圆形承台直径26米，高7米，单幅承台及塔座分三次浇筑，总设计方量为8888立方米，相当于填满了近6个标准游泳池。为保证强腐蚀性海洋环境下的桥梁结构耐久性，承台及塔座内钢筋还全部采用环氧涂层钢筋，钢筋总量超1000吨。

　　中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人 沙仁明：环氧钢筋的加工安装过程，对环氧涂层的保护要求是非常高的。我们就需要及时地对破损的部位进行补涂，这样才能保证我们的施工质量，能够满足我们的设计要求，才能抗腐蚀。

　　作为宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双屿门特大桥连接舟山群岛南部六横岛、佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥、世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是打造我国跨海桥梁世界名片的又一项超级工程。千米级主跨，其基础建设尤为重要， 为保证此次首个主塔承台顺利浇筑，项目团队结合现场实际，持续优化施工方案，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、混凝土浇筑及振捣过程进行严格工序控制，确保承台施工质量符合设计及标准要求。

　　中国铁建大桥局六横大桥二工区负责人 沙仁明：我们下边就全面转战到主塔施工。就像竹子一样，以每天0.5米的速度，往上进行爬升施工，最终施工到246.3米进行封顶，完成我们双屿门特大桥的一个重要的主体结构。

　　六横大桥二期工程项目起自六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡，终于宁波梅山岛，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

　　中国铁建六横大桥联合体项目经理 原明光：项目建成后，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡70分钟缩短至车行10分钟，结束六横、佛渡、梅山无公路连通历史，推动宁波舟山港六横、梅山两个重要港区集疏运通道，进一步推动甬舟一体化联动发展。