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徐州双连拱隧道九里山隧道已完成工程总量的七成 预计明年上半年建成

来源: 桥检车小编 日期:2020-11-23 浏览:27

  在现场可以看到,前期在两条隧道中间开挖一条中导洞已经拆除,之前的三个“小洞口”已经变成了“两个大洞口”,“m”形隧道口已经形成。

  据中铁七局项目负责人介绍,总长355米的九里山隧道目前已完成工程总量的七成,预计明年上半年,该工程即可建成。

  据了解,整体形状呈“m”形的九里山隧道位于九里山东侧,该隧道为我市目前首座双连拱隧道,所谓双连拱隧道是在通过山势不高,纵向长度较短,横坡较陡,公路上、下行线在此分不开的情况下设置的隧道。

  鉴于双连拱隧道的特点,所以在施工时需先在两条隧道中间开挖一条中导洞,而这条隧道中导洞是该隧道的核心组成部分,也是最难点,它在连拱隧道的结构中起到支撑和连接作用,决定着洞身开挖的方向,同时对洞身的围岩情况做了先行探察,为主洞开挖积累资料。

  徐州市马洪路九里山隧道总长355米,其中明洞100米,暗洞255米,目前右洞已开挖支护210米,占暗洞总体开挖支护的82.3%,左洞已开挖支护181.5米,占暗洞总体开挖支护71.2%,南侧60米右洞明洞二衬已全部完成,南侧60米左洞二衬已浇筑50米,北侧明洞已全部开挖完成。

  据了解,马洪路北起三环北路,由北向南依次与规划九里山路、李沃北路、规划丁万河路、规划支路、规划汉城东路、九里山环山路相交,并穿越九里山后,终点止于荆马河南路,全长约2.5千米。

  马洪路九里山隧道位于中山北路西400米处,是马洪路的重要节点,该隧道穿越徐州市生态保护区九里山脉,马洪路的建设为下一步徐州九里山生态修复时,疏解中山北路和天齐路的交通压力提供快速通道,也为鼓楼区打通九里街道与主城区提供了最便捷的交通主干道,并对缓解北区交通压力具有重要作用。

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