第一条穿越长江和黄浦江的沪通铁路吴淞口长江隧道始发井结构封顶

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　　浦江东岸，上海外环南侧，第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道——沪通铁路吴淞口长江隧道实现了始发井结构封顶。8月9日，现代快报记者获悉，这意味着沪通铁路太仓至四团段将从这里过江，向南进入上海东站，往西接入长三角铁路网。

　　沪通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，其中，江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。线路采用客货共线，设计速度200公里/小时。

　　沪通铁路吴淞口长江隧道工程位于上海市宝山区、浦东新区内，下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，长度7.275公里，为全线的控制性工程。工程采用明挖法与盾构法施工，具有盾构掘进断面大、隧道长度长、涉及工法多等特点。它还是中国第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道。

　　隧道盾构施工的始发井宽度42米，长度101米，深度达19米。两台直径10.69米国产大盾构已在临港基地成功下线，将从这里往浦西方向掘进。盾构将穿越上海外环线、沿江通道浦东段、滨江森林公园、黄浦江大堤、吴淞导堤等众多大型公共设施。

　　沪通铁路太仓至四团段建成后，将填补浦东地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。同时，沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽。这对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业员工出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。