将创下六项世界之最的张靖皋长江大桥初步设计获批复

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　　最新消息：中国首座跨度超2000米的悬索桥张靖皋长江大桥（张皋过江通道）工程初步设计获省发改委批复。

　　张皋过江通道

　　张皋过江通道是国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中的公路过江通道之一，也是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中完善过江通道建设布局、近期加快推进建设的七条过江通道之一。

　　项目位于江阴大桥和沪苏通大桥之间，工程全长29.849千米，其中跨江段及引桥长度为12.007千米（北航道桥长1.208千米、南航道桥长3.017千米、引桥长7.782千米），两岸接线段长度17.842千米。

　　本项目线路起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，向南经石庄工业园、如皋港区后，于如皋华泰重工厂区处进入长江，设置主跨1208米的北航道桥跨越长江如皋中汉，经靖江民主沙岛后，设置主跨2300米的南航道桥跨越长江主江航道，于张皋汽渡西侧登陆，向南沿现状及规划259省道布线，先后跨越南沿江公路、港丰公路、规划金港专用铁路，止于张家港疏港高速公路晨阳互通，接现状张家港疏港高速公路。

　　工程建设周期6年。

　　本项目全线按高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时，路基宽度42.0米，桥梁净宽2×18.75米；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，桥梁净宽2×15米。

　　这其中，全长7859米的跨江大桥是过江通道的控制性工程，超长的跨度是由南、北两座航道桥组成。其中，南航道桥采用梁跨布置为（2300+717）米、缆跨布置为（660+2300+1220）米的双塔双跨吊整体钢箱梁悬索桥方案，这座大桥一旦建成，将创下六项世界之最：世界最大跨径桥梁、最大跨径悬索桥、最高钢混组合索塔、最长主缆、最大锚碇基础、最长吊索等。