连淮扬镇铁路五峰山长江大桥通过静载试验

　　世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日通过静载试验，完成通车前“体检”。

　　连淮扬镇铁路五峰山长江大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，是世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥。该桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。

　　大桥全长6.409千米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速为250公里。

　　据中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，桥梁荷载试验通常分为静载、动载实验，其目的是判断桥梁承载能力、工程质量是否符合设计和规范要求，以及桥梁能否达到运营通车标准。

　　中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明表示，悬索桥在荷载作用下相对容易变形，因此在公路桥上采用居多，在铁路桥上采用较少。五峰山长江大桥有八车道公路、四线铁路。本次静载试验，铁路面上下行试验列车均采用两个DF4机车头和39辆K13重车，公路面试验汽车共采用72辆30吨重满载汽车，静载试验加载重量达到约8200吨。

　　大桥所连接的连淮扬镇铁路，北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道。

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